RIDUTTORI PENDOLARI OCR SERIE RP 1C 168

I riduttori pendolari OCR serie RP 1C 168 sono riduttori pendolari ad uno stadio di riduzione. 



Specifiche prodotto

Rapporto di riduzione

6,83

Rendimenti

0,98 per riduttori a singola riduzione

Dispositivo antiretro

disponibile a richiesta

Verniciatura esterna

Blu RAL 5010

I RIDUTTORI PENDOLARI SERIE RP 1C 168,  vengono installati direttamente sull’albero della macchina da comandare, nei casi in cui è necessaria la trasmissione a cinghia tra motore e riduttore.

La serie comprende 1 rapporto di riduzione: 6,83.

Per i riduttori pendolari SERIE RP 1C 168, il DISPOSITIVO ANTIRETRO è disponibile su richiesta, con rotazione libera oraria (ARO) o antioraria (ARA)Il dispositivo antiretro AR impedisce la rotazione dell’albero lento nel senso non desiderato.

Del tipo ruota libera a corpi di contatto bloccanti, può essere installato rapidamente anche senza dover rimuovere il riduttore dall’albero della macchina comandata. Viene montato sull’albero veloce dalla parte opposta alla estremità.

Sono forniti SENZA TENDITORE.

I riduttori pendolari SERIE RP 1C 168 sono lubrificati a OLIO e vengono forniti SENZA OLIO. 

La quantità di olio in litri nella posizione di lavoro normale è 0,8, occorre introdurre l’olio nel riduttore fino all’altezza del tappo di livello e sostituire l’olio dopo un periodo di rodaggio pari a 500 ore lavorative.

Per ordinare un ricambio non commerciale, occorre specificare oltre alla posizione e relativa denominazione particolare, il rapporto di riduzione indicato in targhetta.

I riduttori pendolari SERIE RP 1C 168 sono impiegati per il comando di: trasportatori, elevatori, coclee, miscelatori, sgretolatori.

Plus di prodotto

I riduttori pendolari serie RP 1C 168 hanno tanti vantaggi. Scegli i nostri pezzi unici per una resa ottimale del tuo motore.

  • Alto rendimento

  • Bassa rumorosità

  • Estrema facilità di montaggio

  • Assenza di giunti e basamenti

  • Possibilità di impedire il moto in un senso di rotazione

  • Possibilità di ottenere un campo di velocità di uscita variando le pulegge del motore e del riduttore

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